Frage an die Mods: Fahrwerksdatenbanken möglich?

[Gerry]

Das müßten ja dann 2 Tabellen sein mit folgenden Daten:

 

 

 

1.Gabelumbau:

 

 

 

User, Bike mit Baujahr, welche Gabel, Welche Feder?, Welches Öl?, Zusätzliche Modifikationen

 

 

 

 

 

2.Federbeinumbau:

 

 

 

User, Bike mit Baujahr, Welches Federbein?, Nötige Anpassungen?

 

 

 

 

 

Wenn jemandem noch etwas einfällt, das noch mit in die Datenbank soll, BITTE mal posten!

 

 

 

 

ich würde das noch aufnehmen

[Headbanger]

Ich bin jetzt erstmal vom Umbau der originalen Gabel ausgegangen aber der Umbau auf eine andere Gabel könnte natürlich auch mit eingebunden werden.

 

 

 

Danke Gerry!

 

 

 

Bitte macht weitere Vorschläge!

 

 

 

P.S. Sollte das Fahrergewicht auch mit berücksichtigt werden?

 

 

 

[Lenux]

Da bald Weihnachten ist:

 

 

 

Vorspannung v/h

 

 

 

Gabelöl Marke+Typ+Luftpolster

 

 

 

Negativfederweg v/h mit und ohne Fahrer + Fahrergewicht

 

 

 

Länge des Federbeines

 

 

 

Lenkkopfwinkel

 

 

 

Einsatzzweck

 

 

 

Gruß Lenux

[Headbanger]

So langsam wird`s kompliziert. Woher soll ich den Lenkkopfwinkel wissen?

 

 

 

[Lenux]

@Headbanger

 

 

 

Zur Beantwortung deiner Frage schau z.B. mal hier auf Seite 3:

 

 

 

Lenkkopfwinkel

 

 

 

Aber wie schon gesagt entstand meine Liste in vorweihnachtlicher Stimmung. :happy:

 

 

 

Wohl die Wenigsten arbeiten mit diesen Werten und eine systematische Bestandserhebung wird so wie du sagst: nämlich kompliziert.

 

 

 

Was allerdings nicht heißen soll, dass diese Daten uninteressant sind.

 

 

 

Gruß Lenux

[detlef]

@ Lenux: guter Link.

 

 

 

aber den Lenkkopfwinkel würd ich rauslassen, kaum einer hier fährt mit variablem Offset, also sollte der bei allen Modellen (gleicher Baureihe) auch gleich sein.

[Gast garp]

@ Lenux: guter Link.

 

 

 

aber den Lenkkopfwinkel würd ich rauslassen, kaum einer hier fährt mit variablem Offset, also sollte der bei allen Modellen (gleicher Baureihe) auch gleich sein.

 

 

 

offset ist aber nicht dasselbe wie lenkkopfwinkel, oder habe ich das falsch verstanden? und von variablem offset hab ich im zusammenhang mit motorradfahrwerken noch nie was gehört..

[detlef]

also der Typ bei Gilles, sagte mir beim bestellen, dass die F.O. one normalerweise mit variablem Offset verkauft wird, nur nicht für die Z. (da ist nebenbei gesagt nichmal ein Steuerrohr dabei...) Auf meine Frage hin erklärte er die Technik mit dem verstellen des Lenkkopfwinkels innerhalb des Lenkkopfschaftes (was man natürlich nich ändern kann) durch verschiedene excentrische Scheiben, die die Position des Steuerrohrs in den Brücken ändert.

[Gast garp]

ok, jetzt hab ichs (glaube ich) verstanden. wenn ich das offset in der oberen gabelbrücke anders verstelle als in der unteren, dann ändert sich auch der lenkopfwinkel..oder?

[detlef]

so hab ich das zumindest verstanden. Gilles liefert auf Wunsch verschiedene Excenterscheiben mit, mit denen man die obere Position des Lenkrohrs z.B. nach hinten schieben kann und so sein Bike auf Highspeedstabilität einstellen kann... oder halt auch andersrum, ganz wie man will. dann gehts aber wohl nich mehr ohne Lenkungsdämpfer...

[Gast garp]

so hab ich das zumindest verstanden. Gilles liefert auf Wunsch verschiedene Excenterscheiben mit, mit denen man die obere Position des Lenkrohrs z.B. nach hinten schieben kann und so sein Bike auf Highspeedstabilität einstellen kann... oder halt auch andersrum, ganz wie man will. dann gehts aber wohl nich mehr ohne Lenkungsdämpfer...

 

 

 

genau.. und dann noch ne heckhöherlegung rein, und die geometrie taugt nur noch für die kartbahn.

[Lenux]

 

aber den Lenkkopfwinkel würd ich rauslassen, kaum einer hier fährt mit variablem Offset, also sollte der bei allen Modellen (gleicher Baureihe) auch gleich sein.

 

 

 

@detlef

 

Ein variables Offset ist für die Z ein wenig zu viel des Guten. Doch führt z.B ein längeres Federbein zu einem steileren Lenkkopfwinkel bei gleichzeitig steigendem Heck.

 

 

 

Die Wilbersbeine sind nach meiner Info für die kleine Z 3mm länger. Die S hat serienmäßig einen um 0,5 Grad flacheren Lenkkopf als die Nackte. Bei Überarbeitungen von Federbeinen lassen sich unterschiedliche Längen und somit geänderte Lkw realisieren, usw.

 

 

 

Grundätzlich ist der Lkw schon eine wichtige Größe, selbst wenn er bei Modifikationen selten bewußt und nominal nachvollzogen wird.

 

Bei einer anspruchsvollen und vollständigen Datenbank sollte er nicht fehlen. Mal ganz abgesehen von der Arbeit, die so eine Datenbank macht, ist der Nutzen bezüglich des Lkws hier natürlich schon fraglich.

 

 

 

Gruß Lenux

[marko]

wat is jetzt hier? ich hab schonmal den anfang gemacht:

 

http://www.z1000-forum.de/index.php?showtopic=21010