Kawasaki W800

[Neander]

Soooo, nach exakt 2000 Km war der Original Dunlop auf der W800 am Ende.

Jetzt ist ein BT 46 drauf. Vorne natürlich auch.

 

[Frank]

Nur 2000km Laufleistung? Dann sind die OEM Dunlops aber wirklich nur Felgenschoner. Aber je früher auf BT46 umbereift werden kann, desto bessser. 

Eine Leidenschaft fürs Putzen hast Du hoffentlich. 

[Gast greencafe]

Wieso? Die Speichenräder meiner damaligen 750er Zephyr ließen sich total easy putzen. S100 drauf und HD-Reiniger. Auf dem Chrom haftete nichts. Da sind hell lackierte Felgen furchtbar dagegen, die sind nie sauber.

[Neander]

Das mit der geringen Laufleistung verstehe ich auch noch nicht. Mal schauen, wie sich die Brückensteiner schlagen. Putzen tue ich übrigens gar nicht gern.

[Neander]

Die BT 46 sind echt klasse, kein Vergleich zu den org. Pellen.

Hoffentlich halten die auch länger. Das Mopped hat zwar nicht allzu viel Leistung, aber man bewegt sich immer im optimalen Drehmomentbereich trotz relativ geringer Geschwindigkeit. Der Meister meint, der Verschleiß rührt auch daher.

[Neander]

Kleiner Nachklapp: Nachdem ich nun endlich etwas zum Fahren gekommen bin und die BT 46 bisher nicht nur gut 1500 km überstanden, sondern auch die Rastennippel arg beansprucht haben, muß ich sagen, dass diese Reifenpaarung für Bikes wie W800, Guzzi V7 usw. wie gemacht ist. Bin mal gespannt, wie lange sie noch durchhalten.

Bearbeitet 19. Juni 2022 von Neander

[Neander]

Denk ich mir. Ich bin 1.85 und damit m. E. auch an der oberen Grenze für die W insbesondere in der Street-Ausführung angelangt.

[Frank]

Bleibt auch 2024 im Programm.

Das ist so ein Motorrad wo ich sage, kann so bleiben bis es irgendwann nicht mehr zulassungsfähig ist. Da brauchts keine Neuerungen. 

[Frank]

Offensichtlich gibts sogar ein 2025er Modell der W800 für Europa. Da war doch schon mit Euro 4 Schluss.
https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Classic/w800_2025.html

 

[johip]

Für Europa schon, aber wohl nicht für Deutschland. Laut einer Händleraussage entfällt die nächstes Jahr.

[Neander]

So sieht’s wohl aus.   Bin mal gespannt, ob es in einigen Jahren noch mal ein Wiedersehen gibt. 

[Frank]

Bei der W800 kann ich verstehen das Kawasaki Deutschland für 2025 verzichtet. Die ist wirklich nur was für Kenner und schon gar nix Leute denen die Verarbeitung und Technik nix wert ist. 
Ein paar Exemplare sind ja außerdem noch zu haben. Wahrscheinlich kommt das Geheule erst, wenn sie endgültig nicht mehr neu zu haben ist. 

[Neander]

So ist und so war es auch in der Vergangenheit. Ist die W aus dem Programm, ziehen einige von Händler zu Händler und klagen. Das kann sogar den Eindruck erwecken, dass die Nachfrage wieder steigt. In Wahrheit ist die eher gering, dafür aber sehr stetig. Hinzu kommt, das Ding ist auch noch äußerst haltbar.

Bearbeitet 8. August von Neander

[Frank]

War doch bei der W650 schon so. Wobei die W650 Besitzer die W800 nicht recht akzeptieren wollten. Letzendlich waren sie wahrscheinlich nur auf den zusätzlichen Hubraum neidisch. 

 

[Neander]

Ich hatte ja eine W650, eine W800 ohne ABS und nun eine Street. Die letzte fährt klar am besten und sieht dafür am wenigsten gut aus. Einen Kickstarter wie bei der 650er hätte ich auch gern. Andererseits gefällt mir der hohe Lenker der Street viel besser, den viele überhaupt nicht mögen. 
 

Ein eigenes Bild von der 650er finde ich leider nicht.

Bearbeitet 8. August von Neander